此一「Brain」避震器可能是今年度最特異的新產品。但也只有在與前一代 產品一較高下時，才能真正展現此款新Epic車的智慧屬性。

圖、文◎編譯小組

Specialized的Epic FSR XC車款

沒有任何一場大對決會像Specialized的這場新舊鬩牆之爭一樣，在準備階段就如 此扣人心弦！新的Epic系列登山車對抗其相同價位的直系前代車款Stumpjumper。咱 們就來瞧瞧到底鹿死誰手！

首先：此款「Brain」智慧型避震系統在測試中是否能滿足大家對初步試騎的期 待？例如，在避震功能完全發揮時，是否能避免立姿搖晃的現象？其答案是：幾乎 可以。車身在立姿騎乘時完全沒有腳軟的現象。為了徹底壓榨出「Brain」的功能極 限，我們甚至選擇了一組極為軟調的避震器作為搭配，不過此款產品並未受車手踩 踏施力的影響而晃動。

再來看看其美中不足處：在遇到碎石子路面之類的小崎嶇時，此款避震系統的 表現並不突出。只有在碰上中、大型衝擊時，其特製活塞才會作動，不過，之後的 反應便快得嚇人。即使是一些不經意的零星障礙物也不會被忽略掉。相形之下，前 一代Stumpjumper的性能便全然相異：即使是小衝擊，其車身後段的反應也會猶如地 震儀般地敏感作動。那立姿晃動呢？當然免不了。不過試車手對此並不在意？因為 有長達80mm的避震衝程。對於前後兩代車款的實地測試之後，我們的結論是：二 者難分軒輊。偏愛超高敏銳度的車迷，應選擇Stumpjumper 。至於不喜歡舊式FSR系統那種小晃動且偏愛前避震車路感者，選 擇Epic較佳。不過有關Epic，其實還有一些大家未注意到的細節，例如其座管是一 體式的，因此座桿部分極為下沈。此外，其前車架三角部位有較大的水壺置放空間。

在騎乘性能方面，也有一項不確定因素被忽略了，此點在兩款產品上都頗明顯。 由於上管較短，Epic的幾何結構有舒適性上的優勢，而靈活的操控和穩定的直行性 之間的均衡，兩者都表現甚佳，都稱得上是典型的Specialized 產品。Epic只有在前叉性能上較佔優勢：Manitou的Skareb前叉 的功能明顯優於Stumpjumper配備的Rock Shox Duke前叉。不可否認，Epic的零配件搭配都經過深思熟慮，可說是物有所值的。

結論：

這款Epic車是較佳選擇嗎？不，它只是另一個選擇。它可消去輕微的立姿晃動， 因此可能會吸引許多前避震車迷轉進全避震車的領域。