ISIS與Octalink規格誰將獨霸市場？

圖、文◎陳柏如

顛覆Shimano的Octalink中軸規格的ISIS推出至今已經三年多了，當初ISIS規格是由Truvativ、RaceFace與Chris King三大廠聯盟所共同開發建立的新中軸鎖定規格，藉以與 Shimano的獨家專利Octalink抗衡。

十爪圓角設計的ISIS標準

所謂的ISIS是International Spline Interface Standard的縮寫，ISIS推出的初衷是為了設計出比Octalink 更佳的強度，因而將其八爪改為十爪設計，並將會產生應力的方角改為圓角設計， 如此一來，的確能有效增加其強度與壽命，但也讓ISIS在製程方面更費時費工，而無法大量 生產，成本上也高了些。

天心江承勳總經理表示，天心在ISIS標準建立之初，也曾提供許多建議給 RaceFace，其中包括要能大量生產的考量，但最後他們仍採 用CNC切削為主，因此面臨無法大量生產的瓶頸。反觀Shimano 的Octalink採鍛造方式且可大量生產，成本與普及化上比較佔上風。江總經 理表示，天心目前已成功採用鍛造的方式生產ISIS標準的中軸，量產已不成問題。

ISIS標準主要是針對接觸面的規格，中軸部份各家廠商可自行設計， Truvativ總經理彭志獻指出，ISIS屬於開放式的規格標準，只要業 者有興趣都很歡迎加入ISIS一族，必須注意的是，ISIS規格在製程上的精準度要求很高，由 於切分為十爪，公差要求很小，加上十爪中還有一度的角度，且兩邊中心線必須對應準確， 所以要量產比較不易，但ISIS的表現相當好，因此在市場上有一定的存在價值。

經過三年多的較勁，ISIS與Octalink到底鹿死誰手？到底哪個標準規格在 OEM市場較佔上風？自行車產業是否會支持兩種相互競爭的 B.B.標準呢？咱們繼續看下去！

市場佔有率拉鋸戰

據Truvativ美國總經理Micki Kozuschek表示：「2003的ISIS規格絕對贏過Octalink系統！ 你若參觀過2002年的各大自行車展不難發現，到處都看得到打上 Truvativ品牌的曲柄，如果把Truvativ與RaceFace加起來， ISIS肯定比Octalink多！」Micki補充道：「現在Truvativ 每個月B.B.的出貨量為35000支，2002年的總營業額預估將 比去年成長300%。我們現在已經是最大的曲柄製造商，不但超過 RaceFace，甚至在我們銷售的價格點上，我們的產量也比Shimano 多。我們不生產3塊美金的曲柄，我們的OEM曲柄售價從美金 6元到40或50元。」

根據Micki表示，美國市場採用Truvativ 2003 ISIS規格的B.B.與曲柄的廠家包括：Bianchi、Burley、Cannondale 、Cycle-Genius、Diamondback、Fuji、GT、Haro、Iron Horse、Jamis、K2、KHS、Kona、Marin、Mongoose、Mountain Cycle、Quintana Roo、Raleigh、REI、Santa Crus、Trek、Schwinn、Specialized、Titus、Tomac、Vision Bikes與Yeti等。

RaceFace：各領風騷

Race Face銷售主管Chris Tutton對於ISIS的銷售也十分滿意，他表示：「ISIS的發展速度 超過我們原本的預期，數字會說話，現在我們85%的業務是來自 ISIS Drive。我認為RaceFace與ISIS在市場上會是很有競爭力的選擇。說到 Shimano，它可是一家年營收20億美金的跨國大企業，所以 Octalink規格不可能被淘汰，因為Octalink規格的設計也有獨到之處，比傳統的四 方孔接觸面設計強了許多。總之，我認為ISIS與Octalink是不同的設計，各具特色，應該可以 並存於市場。」

Shimano ES-30更大眾化

說到Shimano的獨門Octalink規格，在市場上也是炙手可熱， Shimano更推出大眾化價格的ES-30中軸產品，讓配備Octalink 的自行車價位降到美金750元的等級。Shimano的公關經理Chris Distefano自信滿滿地表示，2003年的OE車款會有更多搭配 Octalink規格的中軸。Chris深信這兩種規格一定會並存在市場上，因為在跑車市場 上同時有兩大變速系統主導（Shimano與Campagnolo），登山車市場亦有兩個變速系統相 抗衡（Shimano與SRAM），很明顯地，市場也同樣會支持兩套傳動系統。沒有產品是可以獨 佔市場的，永遠都會有競爭對手出現，也就是因為這樣，才會不斷激勵鞭策我們的產品必須 持續創新與進步。

結論：各踞山頭 互不相讓

當ISIS與Octalink的主導者皆不謀而合的發表各自的觀感之後，業界不少車廠也附和了 他們的結論。Marin產品經理Kelly Burr表示，Marin 2003年的車款ISIS與Octalink都有搭配，Burr認為這兩種規格都是很好的設計，也各有 市場與需求。原則上，ISIS的設計彈性比較大，更適合Free riding，運用上比較不受限。

Giant是ISIS的強力支持者，Giant 2002年US$1200以上的車種全都配RaceFace的ISIS零件。今年， Giant在US$1000以上的登山車也將採用ISIS零件。Giant產品開發經理表示， ISIS與Octalink目前並存於市場，雖然他很希望未來只有一種標準規格存在，但也認為那是不可能 發生的事。因為Octalink與ISIS擁有各自的擁護者與市場，且互不相讓。