專訪TBEA理事長 曾鼎煌談產業現況

圖、文◎陳柏如

這幾年來，隨著台商外移大陸設廠，台灣自行車的出口量逐年下滑，2002年的總出口量只有 423.7萬輛，較2001年衰退了11.64%，總產值為4.9億美金，也下滑 8個百分比。台灣要如何保住在全球自行車界的地位，是所有 業者與台灣自行車輸出業同業公會（TBEA）的共同職責。

創新研發以捍衛IBD市場

曾鼎煌理事長表示，自行車是萬年工業，在經濟蓬勃發 展、交通便捷的現代社會，自行車除了在短程交通上扮演無 可取代的重要角色，在更高層次的休閒旅遊與健身運動方面，也深受大眾所喜愛。由於 許多廠家競相投入生產行列，拼量拼價的結果導致廉價產品 充斥全球市場，也衝擊歐、美、日一向以高品質、創新設計取勝的 IBD市場，連帶影響全球產業創新發展的趨勢。台灣的自行車產業亦復如此，這 種大量生產卻缺乏創新與差異化的產品，除了無助於IBD市 場的發展，也嚴重影響台灣產品的競爭力與獲利率。因此， 大家一定要有這樣的體認，一旦IBD市場缺乏創新設計與具 差異化的產品，市場將逐漸被以低價為訴求的MASS市場所取代，屆時自行車產業將很難 再進步與成長，這將會是全球自行車產業的隱憂，也是台灣 自行車產業要永續生存的最大瓶頸。

想到自行車就想到台灣

由於市場供過於求的情況愈趨嚴重，這一兩年來，部分 台灣自行車業者已有暫緩再擴充與無限制衝量的趨勢，不少 廠商開始回過頭來思考台灣的定位與優勢，進而積極投入創 新產品的研發與設計。曾理事長指出，台灣的優勢在於商品 化速度非常快，可以充分滿足IBD市場的需求，並有助於提升 競爭力。因此，台灣自行車產業未來必須繼續朝「創新價值、領導流行」的方向努力。

在產品研發方面，TBEA從三年前便發起產業的「三新運動 (3N)」，積極倡導業界朝「新材料、新功能、新用途」的產品開發，期為高階的 IBD專業市場提供差異化的創新產品，以展現出台灣自行車研發 的水準。今年已逐漸看到成果，美國跟歐洲在高級車市場的銷售已有明顯的成長，台灣 功不可沒。

在行銷方面，我們亦呼籲業者要以台灣作為全球運籌的總部，深耕台灣、佈局全 球。去年開始，業界便推出「自行車就是台灣(Think Bicycle Think Taiwan)」的宣傳標語與標誌，TBEA也計畫與外貿協會配合，在今年的歐美國際自 行車展與台北國際自行車展中，強力宣傳「自行車就是台灣」（ Think Bicycle Think Taiwan）的形象，並編列廣告經費，擴大對國際市場的宣傳，全面行銷 MIT自行車，期望深耕台灣「High-end自行車王國」的形象與實力。

扮演全球高檔車產地的龍頭

為力挽日益下滑的自行車出口市場，TBEA理事長曾鼎煌指出，今年自行車輸出公會 將全力推動創新產品，運用由業界成車與零組件領導廠商所 組成的A-Team優質團隊研發成果，裝配高附加價值的自行車，藉以擴張在全球自行車專 賣店高級車通路的市佔率。雖然今年整體出口量仍可能比2002 年再衰退減少，但希望總目標可以維持在四百萬輛，預估平均銷售單價也可提高一 成，希望提昇台灣在全球高級自行車供應重鎮的份量。曾鼎 煌強調，吸引國外知名自行車零組件大廠陸續來台設立產銷 據點也是公會努力的目標之一，其中日本變速器大廠Shimano 公司已決定來台設立發貨倉庫，而避震器大廠ROCKSHOX也在台灣設立生產 據點，因此台灣要站穩全球高級自行車生產基地的龍頭，指日可待。

A-Team打造台灣新形象

為塑造台灣成為全球高檔自行車王國，曾鼎煌理事長說，兩年前在巨大、美利達兩 家龍頭組車廠的全力號召下，目前已有天心、彥豪、維格、 維樂、鑫元鴻、榮輪、亞獵士、達建、鋐光、桂盟與速聯等十一家自行車零組件廠加入 A-Team 團隊，大夥都有決心要在台灣長期奮戰，期能透過團隊研發能量的累積，提升台灣 業界在國際市場的競爭力，並以一流的品質、設計、價格與 交期，滿足全球高級自行車專賣店市場的需求，確保台灣在 全球自行車舞台的主要供應者地位。此外，在工業局大力支 持下，也委請中衛發展中心與豐田汽車指導A-TEAM成員廠商，採用 TPS豐田汽車生產方式來降低生產成本、減少庫存並配合少量多樣的生產目標來 提升整體競爭力。曾鼎煌指出，經過摸索與相互觀摩學習，第一階段的生產流程改造 已有不錯的成效，未來希望複製A-Team成功的經驗來提升台 灣自行車產業的競爭力。

美利達大陸行銷策略奏效

身為美利達企業董事長的曾鼎煌表示，美利達今年的總 產量目標為130萬輛，其中，台灣廠為50萬輛，大陸廠80 萬輛，今年美利達大陸內銷的銷售目標為40萬輛。曾鼎煌指 出，大陸擁有13億人口的廣大市場，已是全球企業積極卡位 練兵的最大戰場，不管農村再怎麼窮，只要經濟能成長、所 得能增加，購買力與未來發展潛力還是十分驚人！

美利達目前在全中國已成立的21家分公司，經銷點超過 2200個，不急於快速搶攻市場，而以貨款能快速回收為考量。美利達是最早採雙品牌行 銷策略的自行車廠家，由其銷售成績可看出雙品牌行銷策略 在大陸市場的確奏效，不但兼顧美利達高品質、高價位的品 牌形象，藉由第二品牌泛達（訂價在人民幣250~350元）的 推出，也能充分滿足當地市場的消費需求。

碳纖維LRS、雙抽管鎂合金車

在新車種方面，美利達將其LRS風雲車款再向上提升， 改用碳纖維的車架，讓整輛車更輕量舒適，在歐洲反應極佳。此外，美利達亦繼續發展 鎂合金，今年的鎂合金車改用雙抽管的焊接方式(兩邊加厚、 中間抽薄)，不但成功減輕車體重量，亦有效提升車架的強 度，一舉兩得，也大幅提昇了美利達的品牌與技術形象。除 了持續的產品升級，美利達亦不斷增加行銷通路與佈局，今 年亦將增加三個歐洲國家的代理商，相信對美利達在歐洲的 銷售與形象提昇將更上層樓。