江蘇台商現況

圖、文◎編輯部

耀馬

以「雅哥弟」品牌活躍於中國各展會和市場的耀馬自行車廠，從童車、成車到電動車與 滑板車可以說是自然演變而成，2002年產量約60萬輛，其中童車佔30%~40%，成車60~70%， 出口以日本為主，約佔70%，內銷量目前不到10萬輛，還有很大的發展空間。李邦欣董事長 表示，今年的生產目標為100萬輛。

耀馬新廠房已完工，也即將投入生產行列，問到新廠是不是以生產電動自行車為主， 李董事長表示，初期還是以成車為主，也會生產電動自行車，事實上， 耀馬之前在電動自行車產量有限，而新廠的完工有助加強E-bike的生 產。

耀馬新廠土地為40,000平方米，廠房面積約14,000平方米；舊廠房也是14,000平方 米，土地為24,000平方米；華邦廠廠房約12,000平方米，土地為22,000平方米。

內銷市場的低價競爭，李董事長非常擔憂，尤其台商以低價競銷之際，迫使一些體質 較好、觀念較新的陸資廠調整經營方向，改以較高檔的車與台商競爭，因此，未來台商自行 車廠在大陸市場將面臨更多、更大的挑戰。

順立

儘管幅條生產量已是世界最大，但順立公司仍然增建新廠，以滿足日益增加的需求量。 據陳芳澤經理表示，2002年三廠（台灣、深圳沙井、昆山）生產量為2000萬輛，昆山蓬郎新 廠土地約45畝，分二期完成，第一期預計3月底4月初完 工，新廠完成後，可增加500萬輛自行車幅條，加入營運後，產能 可望達到3500萬輛。

順立深圳沙井廠員工有230人，昆山180人，計劃將再增加人手，陳經理表示，未來準 備將台灣業務也都移轉到大陸廠，以強化大陸業務能力和競爭力。

由於順立嚴格實行品質管制，因此，SLE品牌已建立了良好的口碑，相對也成為同業仿 冒的指標而影響到順立公司的權益和形象，因為SLE仿冒者品質參差不齊，嚴重傷害順立公 司的信譽，為了防範不肖廠商仿冒，該公司一方面增建新廠以滿足客戶需求，另一方面則重 新將SLE改裝，以避免買主再度吃虧上當。

去年順立公司成長25%，今年新廠加入營運後將有更大的發展空間，雖然競爭越來越激 烈，但順立仍然深具信心，相信在陳榮吉董事長全心投入與嚴格的管理風格下，配合陳芳澤 經理的執行力，將使順立不斷成長茁壯。

見誠

2002年見誠生產量達151萬輛，已達到設定的目標，今年則將目標定在維 持相同產量，未來見誠將加強內銷業務，計劃3年內可達到50萬輛，因此， 見誠將走進中國市場，曾仁宗總經理也將廣佈通路深入中國內銷市場，曾總經理表示，見誠將積 極佈點設通路，針對中國這塊廣大市場，見誠也不能缺席。

見誠公司在元月份已取得ISO 9001 2000年認證，並且全面採用電腦化以提高效率。

廣美

鎰成

多元產品發展成為不少廠商經營新方向，而鎰成公司當 初成立昆山廠就已有明確的定位，鎰成產品從車把手、前叉、車架、豎管、泥除、避震 器零件到滑雪板等多元發展，多年耕耘，已奠定良好的基礎和成效。昆山廠員工人數約1000人。

為了落實兩岸分工和互補，鎰成台灣廠以研發新產品為主，也承接折疊車或專利產品； 大陸則以量化為主軸。這一、二年市場變化較大，鎰成不斷強化管理績效、降低庫存，也成 功使效率提升許多，改善前，前叉一天產量為7000~8000支，現在則可達15000~16000支，鎰成 今年將加強鋁合金、不鏽鋼和鉻鉬鋼前叉。

據楊炯炘協理表示，鎰成實施ARPS/TPS 4個多月以來，庫存降低50%以上，公司為提升員工向心力，不斷灌輸員工和幹部TPS的精 神及避免資源浪費的實際推行方案，所以上下都有共識，也讓員工的流動率非常低。

不少上海設廠台商以出口到日本為大宗，鎰成也是如此，50%以上外銷日本，20~30% 出口到美國，其它市場約占20~30%。對於不斷成長的業務，鎰成公司仍然堅持高品質和加強服務，積極做好內部改善工作，並且提供最好、最負責的服務回饋客戶。