圖、文◎曾聖恩

規模更大、形象與水平皆顯著提昇

本屆展會主要特點是：規模大、起點高、展品精、客商多、形式活。其展出規模總量相當於前兩屆展會的總和。

據組委會統計，本屆展會成交及意向簽約：成車446萬 輛、出口成車55.3萬輛；零件1685.9萬套、出口零件254.2 萬套；成交額9.2199億元，出口成交額3969.1萬美元。天津 車展的內容可以說是內、外銷強勁地區！

本屆展會上，天津武清區王慶坨占用80個展位，並以精 心設置的特大展團形式參展，向國內外廠商展示王慶坨自行 車產業的發展和變化，顯示其集群龐大、實力強勁的形象和 提升品質、走向世界的雄心。

天津展上，我們可以看見因為先天地理因素距離日本、 韓國要比其他地區來得近，所以會場上不乏日、韓買家穿梭 其間，受到SARS的影響雖然少了一些國外客戶，但是火熱的展覽館裡頭依舊人聲鼎沸。

電動自行車依舊紅火

其中電動車展區似乎看不見因為北京對電動自行車的禁 令所造成的影響，電動車反而成為今年最熱門的商品，更有 廠商認為北京此政策會有所轉圜，對國內市場依舊信心滿滿！電動自行車是近幾年研製 並發展起來的自行車延伸產品。大陸目前有600餘家生產廠家，2002年產量為200萬 輛，發展迅速。天津的電動自行車企業到2002年為止已達81家（其中整車企業61家）， 根據自行車協會對39家企業進行統計，產量已達22萬輛，占 全國的1/10強。本屆展會針對目前電動車市場上摩托化傾向，突出電動自行車創新產品 的推廣和流行趨勢的產品展示來引導消費。也可以看出很多 的電動自行車幾乎已經是摩托車化(拆了曲柄與踏板)，但是 結論如何，似乎在這個地方誰也說不定！廠商所關心的是電 動自行車的發展必須有法規可以依循，不管是符合環保或是 交通安全的要求，這樣才是解決問題的根本之道！古人大禹 治水疏洪勝於防堵，值得我們深思。

朝現代化、制度化、知識化的管理改進

參觀科林的新廠，我們看見台灣旭東的整廠塗裝線在生 產線上，配合廠房裡頭醒目的5S管理運動標語，遵從ISO規 範為上帝的標語，以及員工素質提升的狀況下，井然有序的 生產車間，表現在天津廠管理上的用心，誠如科林(賽克)王 潤東總經理所說，自己接觸過台商後發現本身仍欠缺很多管 理方面的知識，所以回頭又進了學校研修管理方面的課程。 除了自身能力的提升外，他也知道企業的成長不能單靠自己，更需要培養人才，因此他 們工廠裡頭正培訓許多年輕的夥伴，管理方面甚至提供機會 給博士班研究生實習工作經驗，也給自己經營方面提供更多的意見。以人為本的企業才 有良好成長的根本，讓員工們體會競爭的必要性，但也給員 工最好的照顧，這些天津企業的新觀念與新作法，與以往大 陸廠商給人缺乏人性化與制度化管理的感覺有了180度的改 變！而這不就是企業邁向成功之路的模式嗎？

期待更寬容的外銷限制

有了良好的生產環境以及人員素質提升雙重利多因素， 現在的天津只要一聲令下就可以向外進攻了，但是我們知道 大陸本地企業不像外商有著那麼多的優惠政策以及進出口權，也許今天可以接到一筆新 的訂單，但卻受到一些出口的限制以致損失訂單！因此許多 天津廠商希望政府部門能夠給予天津自行車業更多的支持與

幫忙！雖然部份地區對大陸自行車課徵反傾銷稅，但仍有更 多的海外市場需要拓展，因此減少外銷限制也是天津自行車 業的共同期待！

車展中鎂光燈的焦點還是在品質良好的台灣品牌，以及 大陸地區禁止機車政策後衍生出的電動自行車需求！內銷的 狀況可以見到電動車市場的強烈需求，外銷則從金輪、捷馬、捷安達、科林等當地廠商 的擴廠增產狀況可見一般！

年產2028萬輛、出口46萬輛

到2002年末，根據天津市自行車行業協會的不完全統計，天津擁 有自行車生產企業821家，其中整車為403家（含電動自行車生產企業 61家），零配件生產企業418家；2002年總產量為2028萬餘 輛，出口246萬輛。「天津自行車」已經成為海內外注目的 一個整體品牌。

一些著名的自行車大廠紛紛將發展的目光投向天津，歐 格、皇富、詠力、正新輪胎、鋐光車料、桂盟鏈條等台資企 業先後落戶津門。2002年12月25日，香港天任工業有限公司 與天津大港開發區簽署了500畝土地的轉讓合同，投資3000 萬美元，未來將朝生產高檔（以鋁合金為主）自行車零配件、醫療設備、特色自行車規 劃，填補天津產品的空白，成為天津自行車行業一個重量級的新伙伴。