歐洲自行車協會理事長Rene Takens主講 歐洲自行車市場

圖、文◎陳柏如

休閒旅遊 短距代步

歐洲自行車市場的發展一直以來還算穩定，自行車在歐洲人的生活上也扮演舉足輕 重的角色，據COLIBI統計，歐洲人每年五千萬趟的短距旅程中，使用自行車作為交通工 具的佔5%，公共巴士佔10%，轎車佔50%，且50%的Car trips行程都少於5公里。由此可見，用自行車來取代汽車的空間還很大。

Mr. Takens表示，全歐洲目前的自行車擁有量約為2億台、美國約 1.2億台、中國大陸有4.5億台、巴西有4千萬台、印度擁有 3100萬台。在歐洲，由於環保意識高漲，加上休閒旅遊興盛，自行車的使 用率相當高且頻繁。就趨勢來看，自行車在歐洲已成為短距 交通的替代選擇，且休閒旅遊用途的自行車銷售量將繼續成 長，消費者對品質的要求也更高，整體而言，歐洲仍屬於區 域經濟，每個國家、每個市場的發展與需求皆不盡相同，而 影響自行車騎乘的原因則不外乎交通安全與天候的因素，因 此，歐洲各國亦積極闢建自行車專用道保障騎乘者的安全。

年需1500萬輛 組裝塗裝為主

歐盟市場的自行車年銷售量約1500萬輛，年產值85億歐元， 2002年較2001年稍稍衰退。其中，自行生產佔1100萬輛，進口車 498萬輛，平均進口單價為108歐元，出口達40.5輛，平均出口單價 為172歐元。通路方面，量販（Mass）與專賣店（IBD）仍是 主要管道，其他則包括連鎖的體育用品店等，各市場差異性 很大，其中，荷蘭市場以IBD通路為主，佔85%，義大利IBD 市場佔60%、德國50%、西班牙60%、瑞士65%、奧地利40%、英國 35%，法國僅佔20%。

由於亞洲地區的製造優勢，歐洲目前的自行車產業主要以組裝工業以及烤漆、塗裝 為主，主要零配件大多仰賴外購或進口。Mr. Takens表示，未來歐洲自行車業還是只會以組裝與塗裝為主，同時加強與 遠東供應商的聯盟與合作關係，包括合夥、共同研發以推出更多創新的產品。談到IBD 市場，Mr. Takens表示，IBD的走向會更專業，而品牌至上會愈來愈明顯， IBD在配件方面的產品線也將更完整，以提升消費者服務滿意度。而消費 者對產品在品質、舒適性、安全性、創新與價格上的要求也 將更講究。在法規方面，Mr. Takens指出，目前歐盟有關自行車的相關法規包括：消費者 安全保證、針對電動自行車的EPAC法規、設計與專利保護、 CEN安全標準，以及反傾銷條款。

反傾銷繼續的可能性大

談到法規，大家最關心的莫過於在2004年與2005年歐盟對台灣與大陸整車的懲罰 性反傾銷稅到期後，是否會有再繼續的可能，Mr. Takens表示，他並不確定也無法預知結果，但就他的立場而言，他當 然希望可以繼續延長，除藉此來保護當地的組車廠，也保障 自行車的品質以及消費者的安全。Mr. Takens指出，雖然中國已加入WTO，但EU法規到期後皆可申請延長，相信 2005年EU會重新審查的機率很大。台灣方面，由於積極朝高檔、高附加價值的產品研發 提升，相對之下，開放進口整車的可能性較大。

德國年售465萬輛 IBD為主

德國是歐洲最大的自行車市場，2002年德國的自行車總銷售量為465萬輛，自製率高(57%)。銷售通路方面，以IBD專賣店為主要通路，其銷售量佔整體市場的49%， 總營業額則佔67%。銷售車種方面，仍以City與Trekking車拔得頭籌，各佔27%， ATB居次，佔18%。請參閱文後的相關市場統計資料表

(參考自德SAZbike雜誌)