圖、文◎蔡明恩

成立Hopmore將近10年的時間，『用心研發，努力嘗試！』是呈茂林進國董事長給人的第一印象。而到目前為止，呈茂仍積極研發韌度最高、最耐用且零失誤的珠巢軸承。

  一般來說，軸承製造商大多是使用零散鋼珠，再加上珠巢或防塵片等組配流程，而在如此繁複的過程中，就難免會有一些小錯誤發生。林董事長認為，呈茂所研發的珠巢軸承將不同於現有的軸承。從最原始的黑皮鋼開始測試，到最終的鉻鉬鋼4130，Hopmore光是研發新式軸承材質就長達2年之久。而再把鋼珠、珠巢、潤滑處理和防塵片等零件，組裝呈一體，Hopmore新品也才能正式量產銷售。

有鑒於現今前叉管尺寸的多樣化，並有將車頭碗組藏於車架前管內的設計，為因應此一現況，呈茂研發出以鉻鉬鋼4130包裹的950、951滾珠式車頭碗組軸承。兩者之間的差異在於，950是搭配上管管徑1英吋的前叉，而951則配上管管徑1 1/8英吋的前叉。

  此外，950高8.8mm，951則為8mm高，外徑皆有41.0，41.5與41.7等三種規格，並以鋼珠軸承鋼配上最佳的45。施力角度，讓整個承受力與衝擊力都比一般鋼珠軸承好得多。950和951滾珠式車頭碗組軸承，這種點的承受力方式，多用於登山車、自由騎或城市車種上。

和950、951同為鉻鉬鋼4130材質、加上防鏽薄膜、珠巢內部CNC加工車床處理
等方式，都大大地增加了軸承的潤滑度與順暢性。而908適用於上管管徑1英吋的前
叉，909則用於上管管徑1 1/8英吋的前叉。在高度與外徑方面，908、909都是8.5mm
高和41.7mm的單一外徑規格。

  比950、951較早研發出的908、909滾柱式車頭碗組軸承，滾柱軸承鋼搭配45。最佳施力角度，比起950、95l擁有了更佳的承受力與耐衝擊力。所以，908、909多用於下坡車、攀岩車或BMX等車款。

950、951滾珠式車頭碗組軸承，多用於登山車、自由騎或城市車種上。

908、909滾柱式車頭碗組軸承，受力方式為線的承受力，其韌度也都大為提高許多。